סוג מכונת הדפסת דיו של מכונת חריץ לשרשרת הדפסה אופקית

מכונת הדפסת שרשרת אופקי, עיתונות זו היא גם נייר ידני, השימוש בשרשרת כדי לדחוף את הלוח למצב הדפסה בקבוצת ההדפסה.

בשונה ממכונת ההדפסה הישירה הקודמת, ניתן להוסיף את חלק החריצים כדי ליצור את יציקת החריצים להדפסה, ויש גם קבוצת חיתוך למות מעגלית.

המכבשים נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר מחוץ לגואנגדונג, שם הם גדלו בשנים האחרונות בגלל עלויות העבודה. למה?

מכיוון שהשילוב של תהליכי הדפסה וחריצים מצמצם לפחות אדם אחד, חוסך זמן תהליך רב ובהתאמה מגדיל את הרווחים.

דגם זה משתמש בהרבה גומי הדפסה, יכול להיות מודבק גם עם לוח הדפסה דו צדדי דבק על הלוח הדרוש עמדת הדפסה, לגלגל ליחידה המוצמדת ישירות להדפסת רולר הצלחת, אבל רק את הצבע הראשון.

אם מדובר בהדפסה מרובת צבעים, קבוצת הצבעים לאחר הצבע השני צריכה להיות מופרדת על ידי המכונה ולהדביק אותה על עמדת ההדפסה, דבר בעייתי ולוקח זמן רב להתאים את המכונה. דרישת המיומנות למפעיל די גבוהה.

קרטון הוא רוחבי לנייר, לרוב ארוך יחסית, השרשרת מקובעת לדחוף קרטון בדרך כלל יש שלושה עד ארבעה, אם הקרטון אינו בקו ישר, השימוש בנייר מלאכותי, כך שהחסרונות ברורים יותר: קרטון לנייר הוא קל להטות.

מהן ההשלכות של הטיה לתוך הנייר?

מיקום תוכן ההדפסה קל להזזה (המיקום הכללי של ההדפסה), שלא לדבר על המפתח הוא אלכסוני, לקבוצת החריצים הוא גרוע, עומק החריצים השמאלי והימני אינו זהה, מוביל ישירות ליציקת הקרטון אינו טוב , גובה הקופסה מוטה.

דרישות קבוצת החיתוך המשמשות בקרטונים בעלי צורה מיוחדת הן לרוב גבוהות, מה שמגביר את אובדן הקרטון. אז הדגם הזה עם קבוצת חיתוך למות הוא נדיר מאוד.

במקביל, זה גם מגביר את עומס העבודה של קופסת הציפורניים (קופסת דבק) לאחר התהליך. אם היא רצינית, היא לא תעמוד בדרישות וייגרטה, וניתן למכור אותה רק כפסולת נייר.

גם מהירות האתחול חייבת להיות אחידה, והדיוק של הדפסת הצבע נורמלי יותר בתוך פלוס מינוס 1 מ"מ.

מהירות התכנון של המכונה היא לרוב כ-80 גיליונות לדקה, מבנה ההזנה הידנית, המהירות לא מועילה, אנשים לא יכולים לעקוב אחר מהירות המכונה.

אז אין מוצא?

מזין הנייר האוטומטי הפשוט מסוג יניקה של חגורה נוצר. דגם זה יכול להסתנכרן עם מכבש הדפוס באמצעות מערכת בקרת הסרוו. הזנת הנייר יכולה להשתנות מהזנה ידנית של גיליון בודד להזנה רציפה.

יש לוודא שהקרטון תקין, לא רק לשפר את יעילות העבודה, אלא גם להפחית את עוצמת העבודה של העובדים ולהפחית את שיעור הדחייה.

החיסרון הוא שלא ניתן לשלוח בצורה חלקה את קרטון הבור הבודד המעוקל (גלי) ואת הבור E (גלי) החוצה, לא מתאים לדגמי מכוניות ישרות.